FAQ VTCgo / VTCbooster

VTCgo est un copilote de decision pour chauffeurs VTC. Il aide a repondre a une question simple pendant le shift : ou aller maintenant pour eviter de tourner a vide ? L'app propose des zones a viser, un gain net estime, un ETA, une attente, un niveau de confiance, un plan B et un resume clair.

Le Mode Chasseur sert a trouver rapidement les meilleurs spots a viser maintenant, depuis ta position actuelle. Il aide a comparer rester ici, bouger vers une zone proche, viser une gare, un hotel, un aeroport ou une zone business.

Planifier shift sert a preparer une strategie sur plusieurs heures : depart conseille, relais, zones a surveiller, zones a eviter et checkpoints. C'est utile en debut de session ou quand tu veux structurer les prochaines heures.

Le Chasseur repond a "je fais quoi maintenant ?". Le Shift Planner repond a "comment j'organise mon debut de shift et mes relais sur 2 a 4 heures ?". Le premier est court et actionnable, le second est plus strategique.

Non. VTCgo donne des estimations et des aides a la decision. Il ne garantit ni course, ni chiffre d'affaires, ni benefice, ni temps d'attente, ni revenu. Le chauffeur garde toujours la decision finale.

Non. Elle indique une zone cible et des informations pour decider. Elle ne remplace pas le Code de la route, les regles des plateformes, les zones d'attente autorisees, les arretes locaux, la securite et ton jugement terrain.

Tu entres un prenom ou pseudo, puis eventuellement un telephone ou email pour retrouver ta session. La connexion est rapide, sans mot de passe. Tu peux tester gratuitement avec 5 lancements Chasseur par jour.

La position sert a calculer les recommandations autour de toi. Sans position, l'app ne sait pas si une zone est proche, trop loin, interessante ou trop couteuse a rejoindre.

L'app peut utiliser une position estimee ou par defaut, mais les recommandations seront moins pertinentes. En Ile-de-France, quelques kilometres peuvent changer fortement le temps d'approche.

Oui. Tu peux renseigner tes horaires, ton vehicule, ton terrain favori et ta preference pour les courses longues. Un chauffeur de nuit, un van, une berline et un chauffeur qui prefere rester proche n'ont pas toujours la meme strategie.

Le mode Tranquille vise une strategie plus prudente : moins de longs repositionnements, moins de risque de tourner a vide, plus de zones proches et un revenu plus stable.

Le mode Dynamique accepte plus de variation pour viser des zones avec plus de potentiel. Il peut etre utile si tu acceptes davantage de risque et que tu veux chercher des opportunites plus fortes.

Regarde la zone conseillee, le score, le revenu net estime, le net ajuste si affiche, le gain par rapport a rester ici, l'ETA, l'attente estimee, le niveau de confiance, les raisons principales et le plan B.

C'est l'option de comparaison. L'app ne dit pas seulement "va la-bas" : elle compare avec le fait de ne pas bouger, car parfois rester local est plus rentable qu'un long deplacement.

C'est la difference estimee entre la zone proposee et ta position actuelle. Exemple : rester ici a 20 EUR/h, zone proposee a 28 EUR/h, gain estime +8 EUR/h. Ce n'est pas une garantie.

Le net ajuste est un chiffre plus prudent, surtout quand il faut se repositionner. Il tient compte du temps et du cout d'approche pour eviter de se faire attirer par un gros chiffre brut qui ne vaut pas le trajet.

Parce que parfois le meilleur move est de ne pas bouger. Si les zones sont trop loin, trop incertaines ou pas assez rentables, VTCgo peut conseiller de rester local et de relancer plus tard.

Un deplacement coute du temps, de l'energie, du carburant et parfois des opportunites. Une zone connue mais loin peut etre moins interessante qu'une zone proche et correcte.

Parce que l'app regarde aussi l'ETA, le net ajuste, l'attente, le risque, la confiance et le cout de repositionnement. Le plus gros chiffre brut n'est pas toujours la meilleure decision.

C'est une synthese visuelle pour comparer rapidement les zones. Il faut toujours le lire avec l'ETA, le net ajuste, le gain vs rester ici, la confiance et l'attente estimee.

Il indique si la recommandation est solide, partiellement confirmee ou a surveiller. Une reco faible ou a confirmer doit etre lue avec prudence, surtout si elle demande un long trajet.

Le Chasseur doit rester rapide. L'app privilegie une decision courte et peut charger une analyse plus fine apres, sans bloquer l'action principale.

L'IA aide a resumer, expliquer, signaler le risque, proposer un plan B et rendre la decision plus lisible. Elle s'appuie sur les informations disponibles et ne doit pas inventer une situation.

Oui. Elle peut mal formuler ou mal resumer. Si une phrase ne colle pas au terrain, garde ton jugement et donne un retour dans l'app.

Elle affiche ta position, les zones proposees, les alternatives et les points a surveiller. Si Google Maps n'est pas disponible, l'app peut utiliser un fallback cartographique.

Cela peut venir du reseau, du navigateur, de la localisation, d'une restriction de cle, d'un service carte indisponible ou d'un chargement incomplet. L'app remonte des diagnostics pour corriger ces cas.

C'est une alternative credible si la premiere zone ralentit ou si tu preferes une option moins risquee. Un bon plan B doit rester raisonnable en ETA.

1. Autorise la localisation.
2. Choisis Tranquille ou Dynamique.
3. Regle ton profil si besoin.
4. Active le Mode Chasseur.
5. Lis top zone, ETA, net ajuste, confiance et plan B.
6. Lance la mission seulement si elle te parait coherente terrain.

Il indique que tu suis la recommandation. Cela ne lance pas une course sur Uber, Bolt ou une autre plateforme : c'est un suivi interne a VTCgo.

Il aide a comparer la zone proposee avec rester ici ou avec d'autres alternatives, pour eviter une decision basee seulement sur un gros chiffre.

Ils permettent de donner un retour rapide. Utile signifie que la recommandation semblait bonne. Zone saturee indique trop de chauffeurs, trop d'attente ou une zone moins interessante que prevu.

Il permet d'indiquer si tu as eu une course, ton attente reelle, un montant net approximatif et si la zone etait utile. C'est plus precis qu'un simple bouton.

La vraie vie terrain est plus forte que n'importe quelle estimation. Tes retours rapprochent le produit du terrain reel des chauffeurs.

L'app utilise les donnees necessaires au service : session chauffeur, profil renseigne, position si autorisee, lancements de mission, retours beta, donnees techniques et informations de fonctionnement.

Non. La position sert au fonctionnement de l'application et n'a pas vocation a etre revendue.

Oui. Tu peux demander l'acces, la rectification, la limitation ou la suppression de tes donnees, ainsi que le retrait du consentement a la localisation : support@vtcbooster.app.

Non. Pour l'usage principal actuel, tu n'as pas besoin de connecter ton compte Uber. La session VTCgo, la position et le profil suffisent pour tester l'app.

Le produit prevoit un mode Pro avec paiement Stripe ou code offert, selon la configuration active.

Le plan gratuit permet de tester le produit avec 5 lancements Mode Chasseur par jour.

Le mode Pro debloque les lancements Mode Chasseur illimites, pense pour un usage pendant tout le shift.

Dans le panneau Pro, ouvre Voir Pro, entre ton code offert, puis clique sur Activer code.

L'app indique que la limite gratuite est atteinte et propose le plan Pro pour debloquer les lancements illimites.

Parce qu'un van, une berline ou un vehicule electrique peuvent avoir des couts et des strategies differentes.

Pour adapter l'experience a ta maniere de travailler : aeroport, gare, event, business, sorties nuit ou longue course.

Un curseur qui indique si tu preferes rester proche, chercher l'equilibre ou viser les gros billets.

Non. Le produit doit fonctionner selon ta position reelle. Une reco locale a Puteaux ne doit pas devenir un conseil par defaut pour un chauffeur du 93, du 94, du 77 ou du 95.

Elle doit d'abord chercher les options proches et credibles autour de toi. Si rien n'est assez fiable, elle doit pouvoir dire de rester local ou de relancer.

Une zone peut etre interessante plus tard mais pas assez forte maintenant : ETA trop long, gain ajuste insuffisant, confiance partielle ou timing incertain.

Il donne un depart conseille, des relais, des regles de bascule, des checkpoints et un brief. L'idee est de commencer quelque part, controler apres X minutes, puis basculer si le terrain ne confirme pas.

Un relais est une zone de repli ou de suite logique. Un bon relais doit rester raisonnable en ETA et en logique terrain.

C'est un moment ou tu dois recontroler la situation : attente reelle, chauffeurs autour, qualite des courses, trafic ou saturation.

Quand tu changes de secteur, apres une course, si tu attends trop longtemps, si la zone se sature, si le trafic change ou si tu hesites a traverser Paris.

En debut de shift, apres une grosse course, si tu changes de secteur, si le plan initial ne marche pas, ou apres 1h30-2h.

Parce que le produit est encore en test. La beta sert a verifier la valeur terrain, ameliorer la lisibilite et corriger les bugs avec les retours chauffeurs.

Ne la suis pas aveuglement. Tu peux cliquer Zone saturee, envoyer un retour apres mission, relancer le Chasseur ou choisir ton plan terrain.

Attends la fin du calcul si tu testes, mais ne bloque pas ton shift pour ca. L'objectif est que la decision principale arrive vite et que l'analyse IA enrichisse sans bloquer.

Parce que la recommandation operationnelle est prioritaire. L'app peut afficher d'abord une decision utile, puis charger un brief plus detaille ensuite.

Ton instinct terrain reste essentiel. VTCgo est un copilote : compare la reco avec ton experience, ta plateforme, les regles d'attente et ce que tu vois autour de toi.

Elle est plus credible avec un ETA court, un net ajuste superieur a rester ici, une attente acceptable, une confiance correcte, un plan B proche et aucun gros warning.

Parce qu'elle reduit le temps mort. Une course moyenne mais rapide peut valoir mieux qu'un long repositionnement vers une zone plus connue.

Le produit permet de signaler une zone saturee et affiche des informations de risque. Mais aucune app ne connait parfaitement tous les chauffeurs presents en temps reel.

Oui. Le profil peut etre regle sur Auto, Jour ou Nuit, avec une strategie differente selon le moment.

Oui, mais il ne faut pas partir vers un aeroport seulement parce que le nom est connu. Le trajet doit vraiment valoir le coup.

Oui. Mais une gare n'est pas toujours un bon plan : il faut regarder ETA, attente, saturation, moment de la journee et net ajuste.

Oui, autour de lieux de concert, stades, salons, hotels ou zones de sortie, toujours avec prudence et respect des regles de circulation et d'attente.

Cela signifie que certaines informations chargent encore ou que le score est base sur les donnees disponibles a ce moment.

La position, le trafic, la saturation, les donnees externes et la demande changent vite. En VTC, une bonne decision peut devenir moyenne quelques minutes plus tard.

Oui. VTCgo est une aide independante a la decision. Il ne remplace pas les plateformes et ne contourne pas leurs regles.

Non. VTCgo aide a choisir une zone de travail, pas a accepter ou refuser une course precise.

Pas automatiquement. Tu peux donner un retour apres mission avec un montant net approximatif pour ameliorer la beta.

Parce que c'est un signal terrain tres utile pour comparer l'estimation et la realite, sans demander trop d'informations.

Tu ne dois pas y attendre. Utilise la zone comme indication generale, puis place-toi legalement et prudemment autour.

Non. VTCgo intervient avant la navigation : il aide a decider ou aller travailler.

Si le backend est indisponible, le frontend peut afficher une simulation pour eviter un ecran vide. Ce n'est pas une vraie recommandation live.

Cela veut dire que l'application n'a pas obtenu de reponse du serveur : reseau, redemarrage, bug, timeout ou API indisponible.

L'experience est pensee en deux temps : decision exploitable d'abord, enrichissement ensuite si disponible.

C'est une alternative raisonnable a rejoindre. Une zone a 45 minutes doit etre une watchlist ou une zone a eviter, pas un vrai plan B immediat.

Les fournisseurs externes peuvent etre indisponibles, limites, lents ou incomplets : carte, trafic, meteo, transports, vols, carburant ou evenements.

L'app dispose de certains signaux, mais pas de tous. La reco peut rester utile, mais doit etre lue avec prudence.

Tester plusieurs zones, comparer avec ton intuition, lancer seulement si c'est credible, signaler les zones saturees et partager les cas absurdes comme les bonnes surprises.

Oui, si le produit t'aide a eviter de mauvaises decisions et devient plus fiable grace aux retours terrain.

Ton intuition est forte, mais elle peut etre fatiguee ou biaisee. VTCgo ajoute une deuxieme lecture : position, ETA, attente, net estime, plan B et comparaison avec rester ici.

Les deux. Il aide les debutants a comprendre ou aller et donne aux chauffeurs experimentes un second avis rapide.

Oui. Une zone morte peut etre une zone sans demande, trop loin, trop saturee, avec trop d'attente ou des courses faibles.

Oui. Le Chasseur compare le cout du deplacement avec le potentiel estime et peut dire : vas-y, reste local, ou surveille sans lancer.

Ne la suis pas aveuglement. Compare, donne un feedback, relance une recherche ou choisis ton plan terrain.

C'est une couche de motivation et de suivi. Ces elements sont des indicateurs, pas une comptabilite officielle.

Non. VTCgo ne remplace pas un comptable, un logiciel de facturation complet ou tes obligations administratives.

Les metriques sont des estimations operationnelles de performance chauffeur, pas une comptabilite officielle ni un revenu garanti.

Non. Utilise l'app a l'arret, en securite, ou avant de repartir. Ne manipule pas l'application en conduisant.

Tu respectes les restrictions. L'application ne donne aucune autorisation de stationnement, d'arret ou de circulation.

Non. Les donnees externes peuvent etre partielles, retardees ou indisponibles.

Parce qu'il peut avoir du potentiel mais aussi un long temps d'approche, de l'attente, de la concurrence ou un signal insuffisant.

Parce qu'elle peut etre saturee, difficile d'acces, trop loin ou moins rentable que prevu.

Parce qu'elle reduit le temps mort et peut permettre d'enchainer plus vite.

Lance Planifier shift, regarde le depart conseille, lance un Chasseur si tu hesites, puis controle apres le checkpoint.

Attends d'etre arrete, relance le Chasseur depuis ta nouvelle position et compare top zone vs rester ici.

Evite de partir trop loin pour un gain faible. Privilegie une logique compatible avec ton retour, ta fatigue et ton objectif de fin de journee.

Dans VTCgo, une mission signifie : je decide de viser cette zone. Ce n'est pas une course garantie.

Utilise VTCgo comme un copilote : verifie le meilleur move, lis l'ETA et le net ajuste, garde ton jugement terrain, puis donne un retour pour ameliorer le produit.

VTCgo t'aide a choisir ou te placer maintenant. Le Mode Chasseur donne un top 3 rapide avec gain estime, ETA, attente, confiance et plan B. Le Shift Planner prepare un depart et des relais pour les prochaines heures.

Les recommandations sont des aides a la decision. Aucun revenu n'est garanti. Tu restes responsable de ta conduite, de ta securite, des regles de stationnement, des plateformes et des zones autorisees.

Lis toujours le net ajuste, l'ETA, la confiance et le plan B. Si une zone parait saturee ou fausse, clique Zone saturee ou envoie un retour apres mission.